據(jù)報(bào)道，自3月開始，從中國(guó)大連港發(fā)歐洲的鐵路貨物出口量已大大減少。而今年頭兩個(gè)月的貨運(yùn)量平均增長(zhǎng)在70%以上。中國(guó)與歐洲之間的鐵路聯(lián)系是在過去十年間形成的，是“一帶一路"倡議的一部分。這是一個(gè)雄心勃勃的外交政策和經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略組合。根據(jù)貝恩公司估計(jì)，去年中歐鐵路運(yùn)輸了大約146萬(wàn)個(gè)集裝箱，載有約750億美元的貨物。

從中國(guó)、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和其他國(guó)家延伸出來(lái)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，將中國(guó)的眾多商業(yè)中心與歐洲很多城市（如莫斯科、明斯克、漢堡、米蘭、華沙、慕尼黑和馬德里）連接起來(lái)。除了消費(fèi)電子產(chǎn)品和汽車，木質(zhì)產(chǎn)品和石油化工產(chǎn)品也搭上順風(fēng)車。物流公司表示，將亞洲貨物通過鐵路運(yùn)往歐洲大約需要兩周，而海運(yùn)需要一個(gè)月。